随着机动车保有量的增加,城市内路网容量已经无法负荷,交通拥堵现象日益严重,交通环境和城市建设施工的矛盾逐渐显现。在这样的趋势下,把握城市作业施工交通特性,精准地计算路网容量,从交通组织方向提升路网容量有重要意义。本文即是在这样的一种背景下展开了对城市作业施工路网容量及提升分析进行研究。首先,研究了作业施工区对区域内路段产生的交通影响,分析了施工区对交通特性、人员特性和车辆特性的影响,并进一步研究了作业施工区对道路通行能力、服务水平、交通组织和路网容量的影响状况。为施工作业影响范围内路网容量和交通组织的研究奠定基础。其次,依据路段的等效能力确定了作业施工影响区域范围。考虑作业施工特性,从时空消耗的角度,通过分析影响路网容量的七个因子改进传统“时空消耗”模型。利用“高斯烟雨模型”分析作业施工区对不同位置的影响力不同,计算不同层级区域的路网容量。最后给出模型计算流程。进而,本文构建了关键路段识别模型,目的是有针对性的实施交通组织以此提升路网容量。用脆弱性定义了关键路段,认为路段关键度为路段失效概率和路段失效后果之积。引入了在作业施工路网条件下的路段失效概率模型。在网络拓扑结构图和预加载流量分配法的基础上,计算网络效率变化率和总体出行时间变化率共同评价路段失效后果。最后,基于对施工作业区的交通影响和交通特性的研究,分别从“点、线、面”三方面探究作业施工交通组织优化方法,并分析交通分流办法,包含分流方式、节点设置和路网的确定。并应用所提出的方法设计交通组织方案,以VISSIM仿真来评价交通组织后方案是否具有合理性。将本论文的研究成果应用于曲江大唐不夜城的作业施工路网中,一方面可以证明研究方法具有一定的实际价值,另一方面能够指导城市管理者制定交通政策,可以为城市作业施工期间的交通管制和管理组织作为参照模板。