星潭大桥位于106国道阳新境内1353+440处，原设计为6孔16.8m+2孔22.2m普通钢筋混凝土T梁桥，于1972年建成通车。同我国六七十年代建造的钢筋砼公路桥梁一样，普遍存在因交通量增大、拖挂运输车、集装箱车辆超载运输等原因造成桥梁承载力不足。加之桥梁老化、破损，迫切需要对旧桥进行技术改造，采用加固补强使其达到既能安全行驶，又节省投资。 星潭大桥经湖北省水运测试中心进行测试评估结论如下：各墩柱表面风化、开裂严重。T梁混凝土强度低于原设计强度，原设计荷载为汽-13、挂-60，达不到目前二级公路汽-20、挂-100的要求。 加固方案的研究包括两个方面内容： 一是墩身砼强度不足采用什么加固方法，这也是本论文重点研究的问题。加固桥墩采用扩大墩柱直径的方法，因新旧砼强度不一致，如何验算不同强度砼组合时的各项应力分布。本论文以设计强度作为加固部分计算强度，以实测强度作为旧桥砼的计算强度，合理解决了计算偏心受压条件下不同强度砼共同作用下的各项应力。 二是钢筋砼T梁加固，原上部结构T梁按1964年交通部颁布的标准图实施，能否满足汽—20级、挂—100的要求。通过内力计算，跨径16.8mT梁能够满足新的荷载条件下的各项标准，跨径22.2mT梁采用更换预应力钢筋砼T梁方式解决。梁肋及翼板砼强度不足问题，采用加厚翼板砼厚度方式解决。