与传统燃油汽车不同,纯电动汽车以动力电池作为能量源,可实现行驶过程中的“零排放”,且能源利用率高,现已成为世界各国汽车的主要发展方向。但由于目前动力电池技术的限制,纯电动汽车续驶里程相对较短,整车成本较高,所以需要对纯电动汽车动力系统参数进行合理匹配,以实现较好的续驶里程。本文依托“某款纯电动商务车关键技术研究与产业化”项目,针对项目试制样车的运行试验结果,对动力系统结构进行改型,基于该车传动系统为单一固定速比主减速器的结构,提出一种传动系统加装两挡变速器的动力传动方式,并对结构改型后的纯电动商务车进行动力系统参数匹配,根据汽车理论相关知识,通过理论计算和分析,对驱动电机、动力电池和传动系统传动比进行参数匹配和选型。通过AVL Cruise软件建立整车模型,建立仿真任务,进行动力性和经济性仿真,仿真结果满足性能设计目标,证明动力系统参数匹配可行。为提高纯电动商务车续驶里程和加速性能,提出动力传动系统参数优化方案。以传动系统传动比为优化变量,以0~50km/h加速时间、NEDC工况和40km/h匀速工况的续驶里程为优化目标,最高车速和最大爬坡度为约束条件,选取多岛遗传算法,通过Isight优化软件和Cruise软件的联合仿真,对传动系统传动比进行优化,结果表明优化传动比后整车续驶里程提升,0~50km/h加速时间减少。制定根据油门踏板开度和车速的双参数换挡控制规律,根据两挡位在不同油门踏板开度下的整车驱动转矩和车速的关系曲线,制定动力性换挡规律;根据两挡位在不同油门踏板开度下的驱动电机效率和车速关系曲线,制定经济性换挡规律,结合动力性换挡规律和经济性换挡规律,确定出综合性换挡规律,并对三种不同换挡规律进行仿真验证对比。