轨道交通的发展让人们的出行效率大大提高,目前我国正处于一二线城市完善轨道交通及三四线城市规划建设轨道交通的时期,已有线路在运营过程中出现了隧道结构渗漏水的问题,在地铁隧道中较为突出。为了保证地铁的安全正常运营,必须对地铁隧道进行堵漏处理。如今在地铁隧道衬砌渗漏水的修补材料以及加固方法等方面的研究比较深入,但是对堵漏加固效果的评价稍显片面。现阶段的堵漏加固效果评价主要是建立在注后试验及注浆检测上的,而对注浆系统的可靠性考虑较少,若将以上二者结合便能进一步完善注浆评价体系。受地铁隧道施工环境的影响能采集到的数据有限且参差不齐,为了避免数据误差给整体评价结果造成较大的影响,采用基于灰色关联分析的模糊综合评价方法对注浆体系进行评价,不仅提高了计算效率还能规避数据精度不高的问题。本文以贵阳地铁一号线某区间隧道注浆堵漏加固区段实际案例为对象,在现有注浆效果评价体系的基础上,充分结合地铁隧道的特点及可靠度理论,建立了新的注浆效果评价体系。将该评价体系应用于同类工程中并验证了注浆评价体系的合理性。主要研究内容及成果如下:(1)采用可靠度理论建立注浆系统的串并联关系,分析失效模式,建立极限状态方程,得到了符合工程情况的注浆系统的可靠性计算方法。(2)将实际工程中的参数带入极限状态方程,通过计算得出该工程的可靠度指标,并将其作为注浆效果评价指标之一,结合部分现有注浆评价指标,形成新的注浆评价体系。(3)采用基于灰色关联度分析的模糊评价方法对评价体系进行分析,计算出注浆工程的模糊评价结果,计算结果与现场后评价结果相吻合。(4)将该评价体系应用于同类型工程,验证了评价体系的正确性及适用性,利用评价体系及评价结果反推出注浆系统的改进措施及该评价体系的适用范围。