随着道路学科的发展,半刚性基层的强度已基本满足交通需求。但是国内大部分道路未达到使用年限就出现严重的结构性破坏,其主因是半刚性基层开裂引起的反射裂缝。尽管国内外针对基层收缩裂缝已有大量的研究文献,针对基层开裂导致的反射裂缝也采取了各种措施,但是基层开裂仍未得到有效的控制。怀疑在道路施工期就已产生大量的微裂缝,这种先天不足再加上重复车辆荷载与温度的作用,原微裂缝逐渐扩展直至形成反射裂缝。考虑施工现场温度、湿度条件,本论文设计了常温和变温两种条件下,分别对养生期和养生后的试件进行试验。分析得到,养生期试件同养生后相比主要区别是:一是,试件材料的力学性能逐渐在提升,抵制收缩应力的能力在提高;二是,试件材料反应消耗部分试件内部的自由水,此部分水无法反映到失水率上,同时还会使材料产生收缩应力。论文主要内容涉及到:一是,抗裂级配的设计;二是,通过常温下养生期收缩性能测试试验、常温下养生28d后试件收缩性能测试试验、变温下养生期试件收缩测试试验和变温下养生28d后收缩性能测试试验的对比,深入分析养生期内试件材料发生的各种变化对收缩性能的影响;三是,通过养生期后包裹和不包裹对比试验分析,推荐能有效防裂的施工工艺。