改革开放以来我国的国民经济出现了快速增长，全国的公路建设也随之迅速发展，与此同时带来了交通量大量增长、重载和偏载等问题，这些问题的出现给在役公路的路用性能和行车安全带来了严重的考验，许多公路都出现了过早破损的现象。因此需要对公路工程建设完工后的竣工验收提出更高的要求。规范中推荐的沥青路面弯沉季节影响系数范围是多年以前的检测数据，已不适应当前快速发展的公路建设施工水平的要求，现行的公路技术规范在道路设计过程中并没有充分考虑季节变化、路面各结构层的材料强度变化以及道路工程检测时间不同等对路面结构强度乃至路表弯沉产生的影响，因此本文在充分研究的基础上重新对沥青路面路表弯沉季节影响系数的研究方法和取值范围进行研究。本文在全国二级自然区划的基础上对辽宁进行了三级划分，以三级区划为研究单位，分析了路基土质、压实度、含水量和冻融循环等主要影响因素对辽宁地区路基土回弹模量的影响情况，得出影响路基回弹模量变化的最主要因素；在充分研究辽宁地区常用路面材料和路面结构类型的基础上提出适用于辽宁地区的典型路面结构；通过试验路数据监测，研究了辽宁地区部分试验路土基含水量随着季节的变化规律，对含水量与路基回弹模量和路表弯沉之间的相互关系进行推导，得出了路基含水量、路基回弹模量及路表弯沉随季节的变化规律及相关公式；经过实测弯沉数据的对比修正，提出了试验路所在辽宁地区三级区划的沥青路面路表弯沉季节影响系数的推荐范围，为其他地区沥青路面路表弯沉季节影响系数的研究提供新的方法。本文的研究以辽宁地区三级区划下的试验路段路基含水量和路表弯沉的检测数据为依托，提出了符合工程实际的沥青路面路表弯沉季节影响系数的研究方法和系数推荐范围，与规范要求相吻合，可以为公路工程的设计和检测做指导。