国际货运速度迅速提升和单证流转速度缓慢的矛盾使得无单放货的现象愈演愈烈,同时承运人也会因无单放货而承担巨大的风险。新近出台的《鹿特丹规则》对记名提单与可转让单证都规定有无单放货条款,允许记名提单与可转让单证的承运人在一定条件下无单放货,这样的规定正是为了解决国际海运中无单放货的尴尬局面。但是《鹿特丹规则》的此类规定却可能导致承运人滥用意思自治原则,并同时缺乏可操作性,而且会损害传统国际贸易的基础,从而为国际货物运输业带来新的风险。中国的法律允许承运人在记名提单下有条件的无单放货。在对中国的无单放货制度进行研究和总结的基础上,作者提出了改革的思路和建议,认为中国现行的法律制度中对可转让单证规定必须要凭单放货,而记名提单可以在一定条件下无单放货。同时,中国需要从加强电子单证立法、平衡承运人与托运人的缔约地位这两方面着手进行改革。