汽车后桥半轴由于在整车结构中扮演的特殊角色,决定了其不仅性是汽车底盘系统的重要零部件之一,更是整车上的重要安全件。半轴的结构类型根据其在整车上受力情况的不同可分为半浮式半轴、3/4浮式半轴和全浮式半轴三种。半浮式是在车桥端部的内侧左右各配置一个轴承来支撑半轴。半浮式半轴受力情况最为复杂,工作条件也最为恶劣,因为其承受着除了将发动机的扭矩传递给车轮外,还要承受车轮给予的各种反作用力和力矩,易产生扭转和弯曲变形,甚至发生塑性和疲劳断裂。而当半轴发生断裂时,也往往会造成车毁人亡的严重后果。故其质量、性能的好坏直接影响整车的安全性、可靠性。论文以微车后驱动桥的半浮式半轴作为研究对象,运用CedratFlux软件,对后桥半轴连续感应加热过程进行模拟仿真,研究不同工艺条件下的半轴感应热处理质量。以实现后续产品质量的提升和工艺优化做了以下工作:1.完成连续感应淬火设备中频电压和感应圈输出电压数据的测定,结合变压器匝比,建立了中频电压和感应圈电压对应数据的数学模型。2.建立半轴感应淬火的有限元二维模型,运用CedratFlux软件对半轴感应淬火过程进行了有限元仿真,并计算出各类淬硬层深,实现工艺参数优化,提升产品热处理质量。3.针对半轴连续感应淬火工艺,仿真出半轴表面淬硬层深随其截面直径尺寸的变化关系,并建立了对应的数学模型。4.运用仿真软件模拟出半轴淬硬层深度随感应器间隙值之间的变化关系,并建立了相应的数学图表,为实际生产调试当中合理选取感应器的间隙值提供理论参考。