我国的高速公路发展十分迅猛,其中大部分以沥青路面为主。水损害是沥青路面的主要病害之一,给我国的交通事业带来了巨大的经济损失,阻碍了沥青路面的进一步推广。认识影响水损害的因素,寻找评价水稳性的优良办法,从而防止水损害的发生,对促进我国高速公路的发展具有十分重要的现实意义。本文依托云南省交通厅科技项目《高温潮湿地区高速公路路面结构研究》,对高温潮湿地区沥青路面的水稳定性能展开系统研究。论文首先对沥青混合料水稳定性评价方法进行了对比研究,分为两个部分。一类是评价集料和沥青之间的粘附性,以水煮法、浸水法和光电分光度法为代表。本文采用水煮法对不同集料、沥青、添加剂的组合进行粘附性试验,评价其粘附性等级。另一类评价方法是检验压实成型后的沥青混合料试件整体对水的抗剥落能力。针对湿热地区的实际情况,在分析和比较浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验优缺点的基础上,自行设计了浸水劈裂试验。对这3种试验结果分析表明:浸水马歇尔试验不宜作为沥青混合料水损坏的评价方法;冻融劈裂试验具有较好的区分性,和粘附性试验相关性也较好,但仍有一些不足之处;浸水劈裂试验对冻融劈裂试验进行了改进,比较适宜作为湿热地区沥青混合料水稳性能评价方法。为了改善混合料的路用性能,论文对高温潮湿地区沥青混合料的组成设计进行了研究。通过混合正交试验,系统分析了粉胶比、沥青类型、集料类型、添加剂类型、粗集料含量5个关键性因素对混合料水稳定性能和高温稳定性能的影响规律,得出了最优水平及组合。推荐配比组成是:1.3粉胶比、石灰岩、改性沥青、消石灰、60%粗集料;各因素影对混合料路用性能的响大小顺序为:粉胶比>粗集料含量>沥青类型>集料类型>添加剂类型。研究的成果对为高温潮湿地区沥青混合料的合理组成设计和水稳定性的评价方法提供了参考。同时对沥青路面在高速公路上的广泛应用有一定的指导作用。