随着汽车行业的蓬勃发展,汽车的整体性能伴随市场需求不断更新换代,发动机是汽车的核心部件,其表现很大程度上决定了汽车的性能级别。正时系统作为发动机配气机构的时间控制单元,在发动机工作过程中发挥着重要作用。当今国际上各大汽车公司纷纷采用正时链传动代替齿形皮带正时传动,国内汽车厂商的新型发动机也采用了不同结构的正时链条传动系统,但我国正时链条的研发和生产能力与国外相比还存在一定的差距,链条试验条件与试验设备也严重不足,因此研制功能完备的汽车发动机正时链条磨损试验台对于提高我国在汽车链制造领域的国际竞争力具有重要意义。论文围绕汽车发动机正时链条磨损试验台控制系统的设计与实验分析展开讨论,主要研究内容包括：第1章介绍论文研究工作的应用背景与意义。论述汽车发动机正时链条研究对于发动机技术的重要作用,介绍了汽车发动机的基本工作原理和配气机构的工作过程,综述了国内外关于汽车发动机正时传动技术、正时链条磨损及其试验技术的研究现状,最后给出论文的主要研究内容。第2章介绍课题组研制的汽车发动机正时链条磨损试验台的总体结构组成和工作原理,并详细阐述了几个主要功能模块的作用。第3章主要阐述汽车发动机正时链条磨损试验台控制系统的硬件设计。首先确定控制系统的硬件总体设计方案,然后从S7-200PLC控制系统和基于多传感器的信号采集系统两个方面展开详细论述。第4章主要阐述汽车发动机正时链条磨损试验台的软件开发。基于STEP7-Micro/WIN开发下位机PLC梯形图程序,给出主要程序的控制流程图。基于力控ForceControl V7.0组态监控软件开发上位机软件,分别阐述上位机的实时数据库组态方法和上位机软件界面设计。第5章主要阐述汽车发动机正时链条磨损试验台控制系统的实验研究。试验方案包括恒速稳定和交变转速两种试验工况,通过对不同试验工况的实验结果进行分析,以验证控制系统方案的可行性、所研制系统的有效性。第6章对论文研究工作进行总结,并讨论了后续工作的开展方向。