铁路垃圾是指在铁路部门运营过程中,产生的站、车、场生活固体废弃物。随着我国铁路事业的迅速发展,铁路垃圾的产量连年大幅上升,已成为铁路中重要的环境污染源,不但造成大量有用资源的浪费流失,还严重影响铁路的可持续发展,因此,铁路垃圾问题已经成为铁路部门亟待解决的问题。焚烧法是实现垃圾减量化、资源化、无害化的最有效的手段之一,但在焚烧处理过程中存在着宜腐败、恶臭、及难以运输、贮存等问题。将垃圾制成RDF是解决上述问题的有效方法,目前已得到广泛应用。铁路垃圾可燃物多、热值高、灰分少,将垃圾中的可燃组分（剔除了玻璃、金属等不燃物）制成RDF（垃圾衍生燃料）,具有燃烧稳定、热值高、易保存、易运输等特点,而且在RDF中添加氧化钙等物质,燃烧时可减少HC1的排放量,同时降低二噁英的浓度,因此该方法是解决铁路垃圾污染问题的有效途径。本文作为RDF制备技术研究的一部分,通过在实验条件下对铁路垃圾的理化性质、干燥过程、成型机理开展研究,探求适合我国铁路垃圾特点的干燥、成型工艺条件。本课题以全国范围内不同地区、不同车站规模和不同季节铁路车站产生的铁路垃圾为研究对象,通过实验分析得出以下结论:我国铁路垃圾中食物残渣占50%左右,塑料、废纸各占20%左右。与城市生活垃圾相比,铁路垃圾成分比较简单,热值相对较高,且地区、车站规模、采样季节对垃圾组分的性质影响不大,研究认为将铁路垃圾用于焚烧,在理论上是可行的。通过对铁路垃圾在烘箱内的干燥实验,获得一系列反映铁路垃圾干燥特性的曲线,并分析了各种影响因素对干燥过程的影响。以铁路垃圾与煤为原料利用活塞钢模制备出的RDF,选用L₉（3⁴）正交表,以落下强度和热稳定性为评价指标,得出了以铁路垃圾为原料的最佳生产工艺参数:成型压力75KN,含水率10%,粒径范围＜7mm,煤配比20%。