我国是一个资源相对贫乏的国家,随着我国国民经济的持续高速发展,对国外资源特别是石油等一次性能源需求越来越大。这类大宗散货的海上远距离运输,采用超大型船舶具有非常明显的经济优势,为此,兴建与之适应的大型开敞式深水码头已迫在眉睫。桩基—重力式复合结构,是一种很有发展前途的新型开敞式深水码头结构,但目前在国内尚未形成成熟的技术。本文结合大连新港新建30万吨级(兼靠45万吨)进口原油码头工程,以桩基-重力式复合结构靠船墩为研究对象,根据工程实地条件及使用要求,对复合结构按照规范进行计算校核和方案优化。计算的主要内容有:荷载计算、结构的整体稳定性验算、钢管混凝土桩承载能力验算、桩与沉箱节点应力的计算与分析等。通过上述验算,总结出此种结构的计算方法及适用条件,根据验算结果对初始方案进行优化,给出安全、实用的结构方案,对实际工程的开展提供技术支持。在实际工程方案的基础上,分别研究复合直桩结构和复合斜桩结构的优化规律,提出具有普遍意义的公式及算法,总结出可适用于水深大于25m的桩基—重力式复合结构的优化原则及参考型式。复合直桩结构研究的主要内容有:提出沉箱尺寸的优化规律并给出推荐尺寸,提出下部重力式基础与桩基透空结构间的合理分界点的确定方法和公式,给出不同沉箱高度下桩基的推荐尺寸以及桩基应力的变化规律,总结出桩与沉箱连接点承载力的变化规律。复合斜桩结构研究的主要内容有:提出沉箱尺寸的优化规律并给出推荐尺寸,提出桩基应力的变化规律,以及复合斜桩方案与复合直桩方案的全方面对比。最后提出下一步需要研究和解决的问题,对我国开敞式复合结构深水码头的设计建设具有一定的参考价值。本文所研究的新型码头结构可应用于开敞式大型码头,替代目前传统的重力式和高桩码头结构型式,促进我国港口建设向外海、深水进一步发展,使我国紧张的海岸线得到延伸,较大地提高经济效益。