随着城市化的加快,地铁由于其特有的优势成为解决城市交通压力的优秀选择,于是现在各个城市地铁建设开始加快。CBTC (Communication Based Train Control System基于通信的列车自动控制系统)由于其能够实现移动闭塞,可以大幅度的提高区间通过能力,灵活的组织双向运行和单向连续的发车,于是其代替轨道电路为基础的控制系统成为必然。随着CBTC在城市轨道交通中的应用,我们尝试开发和完善城市轨道交通CBTC仿真系统,建立城市轨道交通工程项目的计算机辅助设计平台。利用系统内嵌的列车动力学模型和列车控制模型等数学模型,为城市轨道交通项目的全过程设计提供定量分析的理论依据,便于在工程设计中通过对线路、行车组织和相关系统设备的配置进行精确的仿真计算,在确保安全的前提下实现土建和机电系统的优化配置。本文首先结合在CBTC仿真中的研发工作,首先详细的分析了图论,有向图的原理在组织线路基础数据中的应用。其中包括如何用有向图的方式来描述城市轨道交通的站场的方式；信号设备在基于有向图的站场中如何描述；线路信息在基于有向图的站场中如何描述。分析了基于有向图的线路基础数据每个子项的详细数据结构定义,存储方式,线路基础数据在CBTC仿真系统中所处位置,与其他部分的接口。分析了什么是模拟／仿真系统,模拟／仿真系统的工作原理和优势。CBTC模拟／仿真系统的系统结构,在这个系统中为什么要将基于公里标的线路基础数据与ATS(Automatic Train Supervision列车自动监控系统)显示进行映射,以及提出了两种数据映射的方法。最后详细的说明了线路基础数据管理软件的系统结构,仿真系统设计结果,以及对下一步工作的展望。