近年来,我国城市轨道交通建设步伐加快,轨道交通出行方式在寒区冰雪期作为解决城市交通问题的一种优选方案具有独特优势。在此背景下,本文研究寒区冰雪期城市新建轨道交通线对居民出行方式选择产生的影响。文章从寒区冰雪期城市的气候特点出发,分析冰雪期特点对居民方式选择行为的影响,研究广义出行费用下居民出行方式选择的巢式(NL)模型,评价了新线开通前后周边区域道路交通拥堵的影响。具体研究工作包括以下四方面。(1)分析了寒区冰雪期的交通出行环境对城市交通的影响,从气候特点和道路条件两方面阐述了冰雪期城市交通特点,分析了不同路面条件下道路摩擦系数对城市交通事故发生率的影响。阐述了冰雪期城市私人小汽车、出租车、公交车、轨道交通四种交通方式的出行特点。(2)从居民出行方式选择行为的效用最大化原理角度分析居民出行选择从私人小汽车、出租车、公交车转移到轨道交通新线出行的原因。利用长春市居民冰雪期出行方式选择调查数据,统计分析得出长春市冰雪期居民的出行影响因素特征。(3)基于广义费用理论,对出行经济、出行时间、舒适性、方便性、准点性、安全性因素等六个方面进行费用量化,建立了私人小汽车、出租车、公交车和轨道交通四种交通出行方式的广义费用函数,构建了冰雪期广义费用下的出行方式选择的巢式(NL)模型;并通过获取的长春市冰雪期居民出行方式选择调查数据,利用TRANSCAD交通规划软件对模型参数进行标定,计算地铁新线开通前后居民出行分担率。(4)分析了新线对地面交通运行的影响过程,选用灰色逼近理想排序法对新线开通前后周边区域道路交通拥堵状态进行评价,选取负荷度、平均行程车速、延误比作为路段评价指标和选取饱和度、平均延误作为交叉口评价指标。利用长春市地铁1号线周边区域的交通调查数据,计算得出负荷度、平均行程车速、延误比、饱和度等参数值,采用VISSIM交通仿真软件得出交叉口平均延误指标值,用灰色逼近理想排序法对地铁1号线开通前后的道路交通拥堵状况进行评价。本文的研究为出行者选择效用最大的出行方式提供方法,为城市交通规划及管理部门考量轨道新线对居民出行结构影响、对缓解周边区域道路交通拥堵程度提供参考。