轨道交通的振动和噪声问题是在轨道车辆在行驶过程中,车轮与钢轨产生相对作用从而引起的,该问题是不可避免的,只能采取缓解的方法来解决。目前国内各城市的轨道交通均已采用了大量的减振措施,其中一种措施是在需要减振线路段安装减振扣件,如何选取扣件也成为了一个重要的问题。本文主要研究的对象是快速弹条扣件,快速弹条扣件相比于其他形式的减振扣件,对于快速弹条扣件的结构组成、安装流程、线路试验、使用等问题,国内外对快速弹条扣件的研究相对较少,目前缺乏对快速弹条扣件的结构组成、减振性能的了解与使用过程中问题的解决方法。本文基于国内轨道减振扣件的研究现状,以快速弹条扣件为研究对象,重点研究快速弹条扣件的减振性能,并对其在结构与材料参数上进行优化改进,并在快速弹条扣件原有的基础上,提出新的优化方案。首先参考相关文献,针对国内轨道交通减振降噪措施要求,然后开展现有快速弹条扣件性能研究及性能测试,并建立快速弹条扣件的有限元分析模型。然后开展现有快速弹条的仿真性能测试,包括仿真快速弹条模态分析、静力分析、谐响应分析、响应谱分析。然后开展现有快速弹条扣件的安全性仿真分析,包括仿真快速弹条扣件的横向刚度性能,并建立车辆、轨道动力学模型,对其在不同工况下的扣件载荷下,分析脱轨系数、倾覆系数和车体加速度等参数。然后开展现有快速弹条扣件的结构设计,针对城市轨道交通中等减振扣件减振量8～12d B要求,设计新型快速弹条扣件模型,从而进行系统的减振性能仿真及优化研究。通过有限元分析等方法对比现有快速弹条扣件与设计新型扣件系统的减振性能,为优化快速弹条扣件提供理论基础。