随着我国汽车总量的快速增加，废弃轮胎造成的资源浪费和环境污染现象同益严重。废弃轮胎橡胶颗粒轻质混合土(lightweight soil mixed with rubber chips ofscrap tires，简称RST轻质土)在为上述问题提供了一条解决办法之外，同时也给公路建设提供了一种质量轻、强度可控的优良填筑材料。本文通过室内土工试验和数值模拟，研究了废弃轮胎轻质混合土的物理力学性质。主要内容如下： (1)介绍了橡胶颗粒、原料土等试验原材料的生产、来源和基本性质。结合材料的力学性质、物理性质、经济性和易施工性，确定了试验材料配比方案。介绍了试样的制备方法。 (2)通过对重度的测定，得出RST轻质土具有重量轻的特点以及重度的变化规律。材料的重度的大致在14.4～14.9kN/m<3>范围内，并随着橡胶颗粒含量的增加而减小。 (3)通过固结试验研究了材料的压缩、固结、渗透等性质，具体包括压缩曲线e-p、e-logp形态，压缩模量、回弹模量、压缩屈服应力的变化规律，固结系数、渗透系数的变化规律，压缩破坏的形态等。试验表明，合理的原材料配比的试样具有良好的压缩固结性质，可以满足路堤填筑材料的要求。 (4)通过三轴固结不排水(CU)和固结排水(CD)试验研究了材料的剪切性质。分析了多种配比方案下的CU试验应力～应变～孔隙水压力((σ<,1>-σ<,3>)～ε<,a>～u)曲线形态和孔压系数A<,f>，规律，以及试样的固结不排水抗剪强度。研究了典型配比试样CD试验应力～应变～体变((σ<,1>-σ<,3>)～ε<,a>～ε<,V>)曲线形态和强度。试验表明材料具有较高的抗剪强度和较强的结构性。 (5)对采用新材料的轻质路堤进行了有限元分析，并与采用常规填土的路堤进行了对比。得出了沉降、侧向变形、孔隙水压力的变化规律，采用废弃轮胎轻质混合土可以有效的减小沉降、地基的侧向变形和超静孔隙水压力，提高了路堤的质量和抗滑稳定性。