随着我国铁路客运专线的大规模建设和投入运营,北京、上海、广州、武汉等大城市将相继规划和建设多个现代化大型客运站。现代化大型客运站都是汇集各种交通方式的综合交通枢纽,将涉及复杂流线网络的设计、大量旅客的集散和在多种交通方式间的换乘客流组织问题。如何基于车站旅客的出行行为规律和车站的功能特点,实现大量客流的有效组织管理,是当前被广泛关注的重大课题。本论文结合参加导师主持的铁道部科研课题“大型客运站仿真系统研究与开发”的实际研究工作,以北京南站为背景,对大型客运站的客流组织动态仿真分析方法进行了选题研究。本论文在对国内外研究现状分析的基础上,首先对北京南站大型客运站的空间布局结构、客流组织流线进行了系统分析;然后,对北京南站客流组织仿真方法及评价指标等进行了深入探讨,在对交通系统微观仿真模型与方法分析的基础上,提出了基于VISSIM3.60仿真软件平台的北京南站客流组织仿真分析实现方法(仿真模型及流程);最后,通过对北京南站大量的实际数据调查、分析,以北京南站地下一层为例,进行了换乘客流流线设计,运用VISSIM3.60仿真软件进行了客流组织实例动态仿真评价分析,包括北京南站地下一层客流容量仿真评价分析、客流量分布仿真评价分析和客流组织方案仿真评价分析等。本论文通过运用VISSIM3.60仿真软件对北京南站地下一层的实例动态仿真评价分析,提出了北京南站地下一层旅客换乘的瓶颈分布(集中分布在京沪高速、京津城际和地铁的冲突点处,以及公交站台南出入口处等),同时提出了通过优化流线布局和设备合理配置来缓解或消除瓶颈的对策建议(地铁西南出口改成东南出口,地铁南入口票闸机数也由原来的6个闸机增加2个闸机等建议),为北京南站客流的优化组织管理提供了决策参考依据。