随着国民经济的发展和城市化进程的加快,许多城市都出现了不同程度的交通拥堵,中小城市拥堵更加严重。交通拥堵是城市交通的主要问题,应对交通问题大多城市选择增加车道数量和拓宽道路的方法,由于城市道路建设的速度跟不上交通需求的增长速度,因此无法在根本上解决交通需求问题。“街区制”的提出为解决城市交通拥堵问题提供了新方向。封闭小区堵塞城市交通“毛细血管”,对小区进行开放有利于缓解城市交通压力,梳理城市道路,完善城市路网结构和布局,实现“小街区、窄马路、密路网”的路网模式,对城市交通实施精细化管理是未来城市交通发展的趋势。本文将街区制与锦州市交通实际情况相结合,进行微循环交通组织以缓解锦州市交通拥堵问题。首先对锦州市道路网布局、公交线网、慢行交通、交通流量以及交通盲点进行现状调查分析发现,道路网存在道路等级结构失调、支路网密度较小、街区内道路资源利用不足等问题,公交线网存在线网密度与站点覆盖率低、非直线系数与重复系数大等问题,慢行交通在基础设施品质、慢行环境、慢行安全性等方面存在问题,高峰时期道路交通流量大、交通拥堵严重,交通盲点容易造成道路拥堵。其次对锦州市进行微循环单向交通组织,依据小区内部道路条件、小区类型进行街区制小区的选择探究,并给出封闭小区的开放方法;对微循环路网、微循环公交线网和微循环慢行交通进行研究,给出街区制小区的进出口设计方法,街区制小区的公交线路模式、公交站点设计方法,微循环慢行交通系统的设计应以连续性和安全性为依据;对微循环交通流进行组织,设计了微循环交通缓堵方案。最后进行微循环交通仿真验证,依据仿真区域的交通流量与路网状况进行现状Vissim建模仿真,开放仿真区域内适于开放的小区并进行微循环Vissim建模仿真,对交叉口平均队长、平均停车延误与平均停车次数的统计数据进行对比分析,仿真结果表明该仿真区域实施街区制进行微循环交通组织后,在一定程度上缓解了区域内的交通拥堵,提高了区域内道路的通行效率。开放小区实施街区制,将街区制与微循环交通紧密的结合,能够有效的缓解城市交通拥堵问题,指导我国小街区的发展,使居民出行更便捷,城市交通运转更顺畅。本文研究成果为其它中小城市微循环交通组织规划和缓解交通拥堵提供了思路。