上证综指波动率非对称性研究 ——基于ASV-GHST模型

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高速铁路进入大城市与城市轨道交通网相接驳是未来轨道交通发展的趋势。根据城市轨道交通成熟的建设经验,高速铁路要契合现代化城市发展必须要解决其引起的环境振动和噪声问题,减振轨道用于高速铁路是大势所趋。目前城市轨道交通广泛采用轨道分级减振措施,取得了良好的振动控制效果。但减振轨道在高速铁路中的应用尚处于研究和试验阶段。本论文借鉴城市轨道交通减振轨道的成熟工程经验,以车辆-轨道耦合动力学理论为基础,结合有
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我国经济发展迅速让城市化进程越来越快,但固有的交通信号控制却不能完全的适应城市内激增的交通量。交叉口是交通网络中的重要的一环,没有合适的信号控制方案将会导致交叉口拥堵状况愈发严重,所以一种高效的信号配时方案对缓解城市交通拥堵现状有重要意义。传统的信号控制方案不能很好控制复杂多变的交通流,因此国内外学者越来越关注基于智能算法的配时方法。本文对城市交叉口信号优化配时问题作为研究对象,考虑相位交叉口和公