板桩码头作为码头的主要结构形式之一,在沿海与内河一些地区得到广泛的应用。中国地处欧亚板块东部,位于环太平洋地震带和欧亚地震带之间,使得中国成为了一个多地震国家,因此开展板桩码头地震响应分析,无论在学术还是在工程上都具有十分重要的意义和价值。本文对板桩码头进行了地震反应分析和研究,以期从中可以获得一些有意义的结论,为码头的抗震设计提供有益的参考依据。主要完成的工作包括以下几个方面:1)利用FLAC建立了板桩码头地震响应有限差分模型,分析了不同峰值加速度地震波作用下板桩码头的动力响应规律,并且和m法进行了对比,建议对m法计算得到的板桩跨中弯矩值不考虑折减。2)分析了板桩入土深度、锚碇长度、拉杆长度、嵌固层土体粘聚力与内摩擦角、持力层土体粘聚力与内摩擦角等参数对板桩码头动力响应的影响,并就参数对结构内力与变位的影响进行了敏感性分析,在此基础上提出提高结构稳定性的有效措施。最后得出嵌固层土体的内摩擦角对结构内力和码头变位最敏感,选择内摩擦角较大的土体作为结构的嵌固层对于减小码头结构的内力和变形最为经济有效。3)将地基土分为四种工况:仅嵌固层土体为粉细砂、仅持力层土体为粉细砂、所有土层土体均为粉细砂、所有土层土体都不是粉细砂。分析了土层的液化对板桩码头动力响应的影响。研究了各工况下土体超孔隙水压力比,结构内力及位移变化规律,探讨了不同工况下码头发生的破坏形式,指出土体的液化会对码头的安全性构成很大威胁,应该在实际工程中引起足够的重视。