路桥过渡段施工是高速铁路施工的重要环节，如何结合不同地质情况，选择适当的填料和合理的施工机械、施工工艺及检测方法，是过渡段处理成败的关键。而对路桥过渡段不同处理方法开展试验研究，进行对比分析，找出适合于高速铁路路桥过渡段处理的最佳设计方法和施工工艺是高速铁路修建的前提之一。本文详细论述了在新建邯济铁路开展的“粗粒级配材料填筑高速铁路路桥过渡段施工技术试验研究”和在秦沈客运专线开展的“加筋土处理路桥过渡段施工技术试验研究”两个科研项目的研究过程和研究结果，提出了适合于高速铁路路桥过渡段的填筑材料、施工机械和施工工艺，最终得出：用粗粒级配料和加筋土处理路桥过渡段的方法是可行的，其施工工艺简单、费用较低、对周围环境的影响较小、控制变形的效果显著，是较为理想的处理路桥过渡段的方法，可以推广应用于高速铁路路桥过渡段的处理中。同时在两个科研项目开展过程中，取得了大量系统、详实、可靠的试验数据，并结合现场试验研究工作，在室内开展了深入细致的过渡段沉降变形数值计算和理论分析研究，运用有限元分析软件，对过渡段的沉降变形进行了仿真数值模拟计算，与现场实测数据进行了对比分析，全面考察了过渡段地基土层与变形模量、路堤填料与压实密度等参数对过渡段沉降变形的影响规律，为进一步研究路桥过渡段的设计和施工可以提供借鉴。