随着近年来交通事业的发展以及公路运输的增加，沥青面层所受荷载逐年增大，路面破坏现象也更为繁多，其中永久变形破坏以及疲劳破坏已成为较为严重的两种破坏方式。为了减轻公路早期破坏的现象，高模量沥青混合料已成为当前较为关注的课题，高模量沥青混合料模量较普通混合料具有更高的模量，在高温时具有良好的抗永久变形能力，同时对混合料的疲劳性能也有提升。本文结合云南省石锁高速公路试验路段，在试验路段中下面层使用高模量沥青混合料，对材料的模量、永久变形规律以及疲劳特性展开系统分析，对提高我国路面使用质量有现实的指导意义。本文将混合料的黏弹理论与试验结果相结合，将高模量添加剂在不同添加量下的混合料与普通混合料的性能进行对比，进而通过模型分析得出不同混合料的永久变形规律与疲劳特性，最终通过预估公式对各种材料在考虑温度与荷载的情况下计算出路面的预估寿命。具体分析内容如下：对高模量添加剂在混合料的作用机理进行描述，添加剂在高温下软化，在集料碰撞及剪切作用下形成饼状、片状及絮状，在混合料中起到了嵌挤作用、加筋作用以及改善胶结料性能作用。通过干法与湿法对比提出了试验室制备高模量混合料的拌合方法。对高模量沥青混合料在4种温度9个频率下的动态模量结果进行分析，通过计算混合料的玻璃点温度Tg推导出高模量沥青混合料在30℃下动态模量主曲线的位移因子，进而分析不同掺量的高模量沥青混合料的黏弹特性。建立永久变形的预估模型，通过计算石锁高速公路的温度分布、轴载分布、偏应力大小以及蠕变柔量，采用叠加法对试验路段的永久变形寿命进行预估，分析不同掺量下高模量沥青混合料对路面永久变形寿命的影响。对不同掺量混合料的疲劳寿命进行预估与分析，结果表明高模量沥青路面的疲劳寿命略大于普通沥青路面，且疲劳寿命随着添加剂掺量增加呈现增长趋势，但存在寿命上限。结合试验路铺筑情况，提出高模量沥青路面施工工艺，通过现场铺筑的观测与控制，掌握了高模量沥青路面施工质量控制方法，为今后的推广提供了依据与参考。