随着科学技术进步和世界经济的快速发展,飞机已成为人们交通生活必不可少的工具,民用飞机对人民生活和国家经济的重要作用日益增加,民航发展迎来新的历史机遇期。大飞机项目是国家重点项目,对经济结构转型和产业发展具有十分重要的战略意义。但飞机研制是一个长周期、高风险项目,从国际实践经验看,常因组织风险管理不足,导致经费超支、延迟交付等问题,造成项目巨大损失。飞机总装制造作为飞机研制重要的组成部分,研究其组织风险管理具有十分重要的意义。本文首先从一般项目风险分析入手,识别影响项目风险的主要因素,展开阐述风险因素的种类和特点。重点对飞机总装制造项目风险展开研究,重点分析研发风险合作伙伴对飞机项目组织风险的作用,为后续研究奠定基础;全面分析飞机总装制造项目所包含的风险种类,提出了组织目标、组织结构、组织制度和执行协同等组织风险的主要因素,提出相关组织风险的分析框架,并引出建立适合飞机总装制造的风险管理体系。其次,运用问卷调查法,通过实际调查获取了相关数据,为进一步统计分析、理论验证提供了必要的依据,进一步完善研究结论。应用隶属度函数分析法,在飞机总装制造项目指标体系的二级指标筛选过程中,删去相对不重要的因素,确定重点研究因素。然后,在本文的研究过程中,为获得飞机总装制造项目风险相关数据,采用了专家调查法,选择飞机总装制造项目的专业管理人员以及相关专家作为调研对象,征求各位专家的意见,对调研方案进行修改完善。运用层次分析法主要为了确定各指标的权重系数,从18个影响子因素中选出12-15个对飞机总装制造组织风险相对最重要的因素,结合调查数据确定各因素及子因素的权重,建立起合理的组织风险因素评价模型和管理体系,以便定性和定量相结合,对组织风险进行全面评价和决策。最后,本文运用实例分析法,将研究成果运用于我国自主研制的飞机总装制造项目组织的评价,验证风险模型的有效性。并在此基础提出项目组织优化调整的措施,优化项目基层管理组织,实现了项目责任、专业能力建设责任和资源支持责任的三线分离,职能清晰,各司其职,突破瓶颈,有效的管控组织风险,缩短了研制周期,确保了产品准时交付。本文通过对飞机总装制造项目组织风险管理的研究,得出了4方面结论,针对研究局限,提出了将来可进一步研究的方向,对民用大飞机项目、军用飞机项目以及其他航空高科技项目的风险管理具有重要借鉴意义。