【摘 要】
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装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点,因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。在装载机整个使用过程中,由于装载机动力舱空间有限,舱内布置多个热源与散热器,在作业过程中,经常发生动力舱内散热器模块中,相应各系统温度过高,造成相应系统工作不正常,影响装载机使用效率,同时对发动机造成伤害。另外为了达到散热要求,未考虑到动力舱热流场原因而简单的使用直径更大或转速更高的风扇,造成整机
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装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点,因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。在装载机整个使用过程中,由于装载机动力舱空间有限,舱内布置多个热源与散热器,在作业过程中,经常发生动力舱内散热器模块中,相应各系统温度过高,造成相应系统工作不正常,影响装载机使用效率,同时对发动机造成伤害。另外为了达到散热要求,未考虑到动力舱热流场原因而简单的使用直径更大或转速更高的风扇,造成整机的经济性差。因而,装载机动力舱热流场优化分析是目前装载机散热技术发展一个必要条件。针对装载机的不同工况,
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目前锂离子电池被广泛应用在各行各业中,获知锂离子电池状态,可为更合理地调整使用模式,预期充电时间,进行任务规划,电池维护和更换提供有效的参考信息。因此,本文将锂离子电池状态估计分为三部分:荷电状态估计、健康状态估计和健康状态预测。卡尔曼滤波及其衍生类方法凭借良好的动态特性得到了广泛关注,大量的研究结果表明了这类方法对于电池状态估计的有效性。但这类方法还普通存在精度过于依赖模型、模型动态特性差以及设
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