我国城市轨道交通工程如火如茶,作为交通基础设施重要组成部分的地铁隧道建设也飞速发展,隧道防排水工程是隧道建设的有机组成部分,是关系到隧道建设成败的关键,因此地铁隧道选择何种的防排水型式,使得该防排水系统具备多道设防、安全、可靠、经济的特点,同时具备后期运营期间的可维护性显得尤为重要。目前,国内地铁隧道防排水分为全包防水和全(半)包排水两大类,国内绝大部分地铁车站及区间隧道采用全包防水方式,小部分城市的几条地铁线路采用全(半)包排水系统(重庆、深圳等城市)。为了充分利用该地区硬岩的地质特点,应寻求一种合理的防排水方案,从而减小工程量,降低工程造价,达到良好的技术经济效益。本文结合某地地铁3号线的实际情况,对该城市地铁区间防排水设计中的关键技术内容进行深入的研究。主要采取文献资料调研、现场调查、理论分析、数值模拟等技术手段,认识和揭示此地地层条件下的地下水的渗流规律,重点计算得到了不同区间、不同隧道断面,隧道开挖完成后涌水量的大小,以及注浆圈对隧道涌水量的影响,通过有限元计算推导出适合该地区地质条件的涌水量工程预测公式,并给出最佳的注浆参数。隧道防排水方案的优选涉及到经济、技术、施工及环境风险等诸多因素。本文采用层次分析法,在有限元计算结果基础上,建立该地区地铁隧道工程防排水设计的的评价指标并确定各指标因素权重,结合专家打分法,综合评价防排水方案的优劣程度,并从中获得最优的方案。