汽车发动机作为整车振动的主要激励源，对汽车的乘坐舒适性具有很大影响。性能良好的发动机悬置系统可以隔离发动机的激励振动向车架、车身的传递，起到降振减噪的作用，提高汽车的乘坐舒适性。本文针对某货车更换农用车柴油机后出现的怠速工况下振动过大问题开展研究，使用机械系统动力学分析软件Adams对原发动机悬置系统进行了振动仿真优化研究。主要研究的工作内容包括以下几点：一、总结了发动机悬置系统的设计理论及优化方法，建立了发动机悬置系统的力学模型和数学模型，并对发动机激励进行了理论分析。二、使用机械系统动力学分析软件Adams建立了原发动机悬置系统的6自由度简化模型，联合Adams/View模块与Adams/Vibration模块先后对原机系统进行模态分析及悬置系统的力传递特性分析，并对原机系统的怠速振动过大问题进行诊断。三、以能量解耦法为理论依据，以悬置元件刚度参数为设计变量，以合理分配固有频率和模态能量解耦为优化目标，应用Adams/Insight模块对发动机悬置系统进行试验设计优化，并对优化前后系统的固有特性及力传递特性进行对比分析。四、建立包括发动机悬置系统在内的13自由度整车模型，在发动机全工况下比较了参数优化前后悬置的力输出，在整车环境下验证悬置系统参数优化的有效性。本文所研究的方法和成果对发动机悬置系统的设计有一定的参考价值，并对工程实践中此类隔振系统的设计提供一定的思路。