该文首先对压水堆核电站汽轮机的工作特点和调节系统进行了详细分析,其次建立了核电汽轮机及其调节系统的数学模型,最后对核电汽轮机的甩负荷特性和汽轮机升速过程进行了仿真.目前,压水堆核电站应用的工质为饱和蒸汽.在核电站汽轮机中,工质的湿度比较大,而且在逐级膨胀做功的过程中,湿度进一步增大,因此,在汽轮机通流部分的表面、汽水分离再热器中均覆盖着厚约几十微米的水膜,当汽轮机甩负荷时,汽轮机通流部分压力下降、水膜闪发成蒸汽,受到这些闪发蒸汽的影响,核电汽轮机和常规汽轮机的动态特性有明显的区别.因此,在建立核电汽轮机的数学模型时,必须考虑到水膜闪发蒸汽的影响.由于水膜闪蒸现象的存在,相比于常规汽轮机,核电汽轮机动态模型中的容积方程增加了水膜蓄热传递函数.该文对传统的液压控制系统和DEH控制系统的甩负荷和升速情况分别进行了数字仿真,结果表明采用DEH控制系统后,汽轮机的动态性能大为改善.