射频识别(Radio Frequency Identification)是20世纪80年代兴起的一种非接触式的自动识别技术。它通过无线射频信号自动识别目标对象并获取相关信，其核心技术是通过先进技术手段对不同环境下的对象(包括物流单元、货运包装、人员等)的电子标签(ID)进行自动识别和管理，具有精度高、抗干扰强、适应环境能力强、操作快捷等许多优点。近年来，随着RFID技术的不断成熟，其在交通运输控制管理，供应链管理、物流、交通运输控制管理等领域的影响越来越重要，应用前景十分广阔。　　 本文针对射频识别技术在交通管理中的应用设计了高速测试模型。通过该模型对不同介质、多种标签在不同速度等级下的性能表现进行了测试，并对测试结果进行分析。结果表明：引入介质板会导致标签的读取率有所下降，在低速情况下(10km/h以下)，读取成功率随速度增加而急剧减小；标签天线越大，接收面积越大则接收功率越大，读取成功率越高；多径对RFID应用影响很大。实验模型所处环境比较密集，多径效应不可忽视，此种环境下对RFID系统的读取成功率有较大影响，导致在一些情况下，有介质板的情况反而读取率会高于无介质情况。　　 同时设计了RFID标签性能测试模型用来测试UHF RFID多标签共存的条件下的响应情况，以及低速运动时的响应情况。分析测试结果得出：多标签共存时弱信号点的分布应为中间部分，其产生原因为其他标签在会在所研究的标签处产生感生电流影响了标签内部的电流分布，距离越小影响越明显。该结论有利于获取多标签情况下弱信号点的分布区域，从而由弱信号点所需的发射功率值来确定在规定的响应率下，读写器所需的最小发射功率。