该课题以柴油机驱动的复合空调系统为对象,对发动机余热的生成、回收和在轮轮除湿中的利用进行深入研究.采用495A型柴油机,进行发动机性能和余热回收实验.在实验基础上,建立发动机工作过程的数学模型,分析出发动机在不同运行工况下的轴功、冷却余热、尾气余热生成规律和影响因素.为发动机余热回收和利用提供理论指导,减少盲目性.以实验为基础,对冷却余热和尾气余热的回收进行研究.针对柴油机尾气余热回收的特殊性,探讨了微粒和硫化物的生成机理及其对尾气余热回收的影响.在此基础上,选择了设计了热管换热器作为尾气余热回收的主要装置,并在实验基础上编写换热器模拟程序,进行模拟探讨.分析了发动机驱动的复合空调系统的适用范围,选择气候条件、建筑物和空调方案,然后进行系统设计,并探讨了发动机余热的回收和利用.编写能耗模拟程序,并确定另外五种空调系统来参与能耗模拟和比较,从而分析发动机余热的利用情况,并探讨在不同情况下的节能效果,验证适用范围.