薄型沥青混凝土(UTAC)是20世纪80年代起源于法国的一种新型路面材料,它凭借其在防水、抗滑、平整、减噪等使用功能上的良好表现,在国外已被广泛采用,并在我国进行了初步的应用。本论文针对沥青混凝土路面的发展现状,结合薄型沥青混凝土面层在国内外道路工程中的应用,考虑到武汉作为重要交通枢纽的特点,对道路路面服务功能的要求较高,为满足其路面的技术经济指标要求,通过对路面的材料组成与结构设计的研究,找出适合于武汉地区的地理及气候特点的材料组成与路面结构形式,并且保证采用该路面结构形式设计出的高等级路面具有出色的抗滑性能以及良好的抗水损害性能。有效的降低沥青路面早期破坏现象的出现几率,延长路面的使用寿命,节约后期路面维护所需的费用。本文通过室内实验与实际工程相结合的方法来研究薄型沥青混凝土面层在武汉城市重交通等级道路中的应用情况。在室内试验中,采用更能反映出面层结构特性的组合大试件进行实验,通过使用特别订制的仪器与设备,对试件进行车辙、浸水车辙等实验;在室外实验中,对铺筑于武汉武青三干道的试验路段进行了施工控制以及通车后的长期观察,对影响路面使用性能的如平整度、渗水、摩擦系数等指标进行了检测。此外还对各种沥青面层结构的弯沉、弯拉应力等力学性能进行了ANSYS软件仿真分析,从而验证薄型沥青混凝土的优越性。研究发现,薄型沥青混凝土面层所组成的组合试件在抗车辙、防水性能上比较优越。在弯沉、弯拉应力等力学性能上又优于其他结构。在实际道路应用中,使用性能表现良好,综合分析考虑该面层的优势,可以认为,其应该是值得在国内具有类似环境、气候及交通条件的地区广泛应用与推广的道路面层结构。