钻孔挤扩支盘桩是上世纪九十年代初发展起来的一种新型桩基础,现已在我国许多省、区陆续推广使用,由于其具有较高的承载力和较低的沉降量,取得了良好的经济效益和社会效益。目前挤扩支盘桩这项新技术尽管工程实践效果明显,但整体上仍处于技术开发和推广应用阶段,理论上缺乏系统地研究,对其抗压特性、抗拔特性及支盘的破坏机理等尚不十分清楚,也缺乏可靠实用的抗压、抗拔承载力计算公式。因此,为了进一步查明挤扩支盘桩的工作机理、破坏模式和承载性能,为工程应用提供合理的设计依据,本文基于现场静载荷试验、桩身应力测试及室内支盘模型的荷载试验,系统地分析和研究了挤扩支盘桩在压力荷载、上拔荷载作用下的荷载传递规律及其支盘的破坏形态。在此基础上,对已有的挤扩支盘桩极限承载力的计算提出了若干修正和改进,取得了以下主要结果。 (1)完善了挤扩支盘桩的抗压承载力理论。通过单桩静载荷试验及桩身应力实测数据,计算了各支盘阻力、桩侧摩阻力及桩端阻力。得出挤扩支盘桩在加荷后期,摩阻力已发挥到极限,所加荷载主要由支盘承担,支盘承担的荷载超过总荷载的一半;挤扩支盘桩的支盘阻力主要体现端承力的性质,可将挤扩支盘桩定性为摩擦多支点端承桩。指出挤扩支盘桩的抗压Q～s曲线形态为略呈S型的缓变形曲线。首次引进适合于挤扩支盘桩的“桩侧摩阻力发挥系数ξ”,对已有的挤扩支盘桩的抗压极限承载力计算公式进行了修正和改进,可更好地应用于挤扩支盘桩的工程设计。 (2)建立了挤扩支盘抗压桩的荷载传递理论。测试结果显示支盘阻力、桩端阻力和桩侧摩阻力的荷载传递函数可由双曲线模型进行拟合,同