为了满足阿尔及利亚不断增长的乘客出行需求,当地政府计划通过几个城市建设一条速度为220公里/小时且距离SAIDA和ELBAYADH之间200公里的新铁路。这个研究主题的选择主要是由于政府一直对铁路及其问题感兴趣,其中最重要的是创建,组织和管理铁路网络数据库。研究问题是如何在铁路线SAIDA-ELBAYEDH上选择这三条可变路径之间的最佳路径,因此,使用AHP过程来定义七个评估标准所采用的最优路径:如一致性,可达性,列车运行效率,可施工性,环境因素,维护和工程成本,因此,根据每个变量的性能等级,我们提供最有效和最便捷的路线,在我们获得最佳路线后,我们必须在所选择的路径上实施所有铁路固定设施利用GIS通过DBMS关系(图形数据,属性数据)管理这些设施,最后利用MapInfo软件创建物理数据模型,建立新铁路线规划的地理信息系统。这项工作是反思过程的一部分,旨在丰富对有关计划路线实现的数据规划过程的理解;它旨在提出一种基于多标准层次分析方法和地理信息系统相结合的模型。通过使用多标准层次分析方法包含的方法,采用的方法强调使用SAIDA-ELBAYEDH计划铁路线上的数据来选择最佳路线,这是确保实现真正的决策辅助系统的方法。它还采用G.I.S提供的功能来构建数据,跨越信息层和不同主题的空间分析。在确定铁路线之前,我收集了数据后收集的所有数据,利用铁路运输科学的知识来处理和分析数据。从线选择方法的角度来看,在选择最优路径后,我们依靠相应的理论知识来完成与铁路固定设施和设备相关的地理数据库所需的所有操作,以创建我们的数据库。在这个方向上,我们实施数据库管理系统采用MERISE方法生成建模对象的连贯定义并将DBMS构建到关系系统中,我们提出了一套自动转换模型的规则,基于这些规则我们开发了一个通过MapInfo软件工具从概念模型生成物理模型的过程。在实际应用中,除了选择代表网络实际情况的铁路线外,我们制作的软件还提供了一些查询功能,统计和主题分析。最后,所有结果都被简化并归纳为一种全面,易于理解的形式;为以后的演讲和讨论做出贡献。结果表明,层次分析法可以成功应用于交通道路,铁路网的改造和设计。