随着城市轨道交通网络化结构的进一步完善、网络化规模的进一步增大,将使得城市轨道交通网络客流换乘环境尤为复杂、客流分布问题越发重要、线路间运输计划也更加注重成网化协调统筹。本文在分析轨道交通网络化结构对换乘环境、客流特征及运输组织的影响基础上,结合部分城市网络化进程中客流特征数据分析,提出复杂换乘环境下乘客出行行为对客流分布的影响重要性。同时网络化条件下的运输计划仍是依据客流特征制定及调整,但更加强调车站换乘客流、线路列车衔接、网络运输组织的协调配合,且从发车频率调整的经济性指出其一定程度上能自上而下地影响客流分布状态。目前城市轨道交通网客流分布研究主要考虑的是从出行者利益达到的用户平衡状态,进而根据该客流分布结果定性地给出网络化运输计划的调整优化措施,较少考虑将运营企业可控的运输计划定量的加入到客流分布研究中。本文在对出行者及运营企业双方利益博弈分析后,以双层模型来寻求运营企业与乘客双方的利益平衡。构建了以系统阻抗和额外运营耗费综合最小为上层目标,下层模型则是以乘客出行决策行为为基础的轨道交通均衡配流模型,来保证了轨道交通线路发车频率定量调整的经济性及有效性,实现了运输计划调整对客流分配的导向作用,并得到兼顾乘客和轨道交通运营企业利益的客流分配方案。