随着大气污染的日益严重,针对悬浮颗粒物对人类健康影响方面的研究越来越引起人们的重视,针对颗粒物在高速列车通风系统领域的研究成果相对较少。列车气密性较高,列车内空气主要通过通风系统的新风入口、排风出口与外界空气交互,外界空气中大量悬浮颗粒物进入列车车厢的过程中会沉积在空调机组、供风风道内,也会造成车厢内空气污染,本文研究空气进入车厢的过程中,供风风道对颗粒物的拦截作用。首先本文借助商业软件GT-POWER,基于CRH380BL型高速列车中间车通风系统及车厢,分析了高速列车通风系统的结构特点,建立了可以模拟分析高速列车中间车通风系统工作过程的一维仿真模型。在设计工况下,计算得出空调系统通风量等参数与设计标准的误差,证明了一维仿真模型的正确性。同时,为了确定一维模型中间车供风风道壁面对颗粒物的拦截数量,利用三维CFD技术研究了颗粒物在管道内的穿透率,分析了颗粒物沉积的影响因素及颗粒物的受力情况。深入分析和研究了构成列车通风系统的管道类型,以及管道几何参数、流体流速对颗粒物穿透率的影响,得到了相应的规律。最后,借助于上述三维仿真的计算结果,在一维仿真平台中设置管道内粒子的穿透率。作者利用所建立的一维仿真平台对不同大气悬浮颗粒物浓度、不同车速下流入列车车厢内颗粒物质量流量进行了计算,获得了高速列车新风口悬浮颗粒物的质量流量及列车车速对于流入列车车厢内悬浮颗粒物质量流量以及单位时间沉积在供风风道内颗粒物质量的影响规律,同时分析了高速列车车厢内的空气质量情况。本文所做的工作为科学地预测和评价各种气象条件下高速列车车内颗粒物污染状况,以及污染控制措施的制定奠定了基础。