近年来,广西高速公路事业发展迅速,高速公路网络正逐步形成。但是,也面临着旧路损坏严重和新路使用寿命不长等问题。广西地区高温天气持续时间长,雨水较多,再加上重载和渠化交通的作用,对沥青混合料的路用性能提出更为苛刻的要求。因此,寻找到适应于广西地区气候特点的混合料设计级配成为亟待解决的现实问题。本文依托于广西交通科技项目《广西大修工程沥青路面耐久性技术研究与应用》,结合广西桂林至柳州高速公路(僚田至鹿寨北互通)路面改造工程,对AC-25级配在广西地区高速公路沥青路面中的应用进行研究。通过对柳州至南宁高速公路沥青路面的调研,对比分析并研究了不同路段、不同级配沥青路面的性能特点;分析了广西自治区气候特征,在气候分区研究的基础上,提出广西自治区不同地区沥青胶结料应达到的PG等级。采用贝雷法粗细集料划分标准,将4.75mm作为粗细集料的分界点。以粒子干涉理论为基础,按照逐级填充法对粗集料进行分级组合捣实密度试验并根据所得到的粗集料间隙率以最紧密堆积为原则确定粗集料的级配范围;细集料则以填充且不对粗集料产生干涉为原则在考虑空隙率为4.5%的基础上结合粗集料间隙率计算出细集料总的体积比,细集料间的相互比例采用均匀分布,其级配范围则结合施工技术规范容许波动范围予以确定。由此得到级配范围并选出不同连续型密级配沥青混合料进行高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、疲劳寿命试验等路用性能研究并与试验路采用级配试验结果进行对比分析。为进一步提高AC-25沥青混合料高温稳定性,分析不同RA抗车辙剂掺量对SBS改性沥青混合料路用性能的影响,提出RA抗车辙剂最优掺配比例。选取Superpave-25级配及柳南路所采用的KH-25级配进行对比分析,从而验证级配优化设计的合理性。根据上述研究成果,结合依托工程实际条件,充分考虑广西地区材料、沥青路面结构等特点,提出广西地区高速公路大修工程沥青混合料拌和工艺、碾压方法。研究成果为广西地区高速公路大修工程沥青路面的材料选择、材料组成设计及施工质量控制提供了重要的参考。