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随着城市地铁建设的快速发展，以其安全高效性为特点的盾构法施工技术很快得到推广。但是实际工程当中，由于盾构过站问题，严重影响了这一安全高效的施工技术发挥作用，使得本来可大大缩短工期的施工技术反而成为可能带来较大工期风险的工法。盾构过站问题在北京、上海、广州，以及其他城市的施工当中目前也尚未很好地解决，都在积极探索新的解决方案。
本文结合北京市地铁建设的实际情况，给出盾构区间隧道先行过站，而后在此基础上采用浅埋暗挖法开挖拓展，修建塔柱式地铁车站的方案。并采用通用大型有限元软件ANSYS对其进行二维施工过程动态数值模拟，针对施工过程中这一施工方法对周围环境的影响和结构自身安全性方面进行研究，总结出一些变化规律，供今后的实际工程当中参考。