我国公路建设已经从大规模新建进入建养并重的阶段。为实现科学、高效、节约的养护作业，必须制定科学的养护决策和养护计划。本文依托由深圳市交通公用设施管理处和长安大学合作，管理处杨党旗教授级高工和长安大学郑南翔教授负责的深圳市交通委员会基金项目《公路日常养护工程技术标准及合理费用研究》，论文针对深圳地区的路面结构、交通和环境等条件，通过调查分析和理论研究，展开深圳市路面日常养护和养护决策的研究，为合理制定养护计划和划拨养护费用提供依据，具有重要的工程应用价值和一定的理论参考价值。首先调查了深圳地区的路面结构、交通、使用环境等，展开路面使用环境和病害的统一性分析，总结该地区路面常见病害类型及成因。其次调查分析了5条公路沥青路面在不同通车年限的路面使用性能；引入国内外常用的指数模型，对路面使用性能进行拟合分析，建立了深圳地区沥青路面DR、IRI、RD、SFC和PQI的使用性能预估模型。基于PCI预估模型对养护管理系统完善、路况检测资料完整的路段进行日常养护工程量分析。将路面破损按日常养护工艺分两大类考虑，通过调查路段估算两大类破损所占比例区间，分别建立两大类破损与PCI的关系，管养部门可通过指定PCI估算日常养护工程量，从而合理制定日常养护费用计划。基于半参回归方法对缺乏路况检测资料的路段进行日常养护工程量分析。将年均日交通量、年均日重车量定为参数部分，通车年限定为非参部分，建立了维修率与各影响因子的半参回归模型，该模型的建立日常养护费用分析奠定了基础。最后基于沥青路面的使用性能衰减模型，以深汕西高速公路为例，采用效益-费用法对该路段的预防性养护措施的最佳养护时机进行分析研究，结合养护措施优选，制定最佳养护决策。同时建立多约束条件下的理想点与负理想点模型求解，以某养护部门为例，考虑其在资金、人员、政策上受约束的情况下最佳养护方案选择。