近年来我国高速公路得到很大发展,里程迅速增长,但同时高速公路交通事故频发。由于复杂地形地貌,山区高速公路通常会出现部分距离较长的长坡路段。该部分距离较长的长坡路段存在一定的安全隐患,往往是事故频发的主要路段,主要原因是地势高差相对较大、坡段长、曲线多等,导致驾驶员不易操作。论文基于驾驶员眼动特性对高速公路连续长坡路段线形进行研究,其选题具有重要的理论研究价值和现实指导意义。视觉是驾驶员获得道路信息的最主要途径,但规范仅主要从视距方面进行了规定,有些片面和不足,本文确定了将驾驶员视觉需求作为研究指标,阐述了正常行车状态下驾驶员需要具备的动态视觉特性及相关的注视扫视理论。论文进行了实车试验设计。结合最终的试验目的,明确试验路段的特征与属性,在此基础上选择科学合理的试验仪器与应用设备,选择了不同职业、驾龄和年龄的驾驶人开展相关的理论研究与实车试验,完成重要参数与试验数据的整理与筛选。对初始数据进行预处理,在分析结果的基础上,确定了数据处理的软件和方法。确定平曲线半径作为线形指标,对眼动特性与多样化平面线形之间存在的影响关系进行研究与分析,查找具体遵循的规律,并建立回归模型。同时选取坡度作为纵断面线形指标,研究坡度与眼动特性之间的关系,并建立了相关模型。对平纵线形的参数与驾驶员眼动特性进行了综合分析,并建立了模型。研究成果可对高速公路连续长坡的路段设计及规范修订提供参考。