动力总成悬置系统，作为连接动力总成和车架(或车身)的隔振系统，具有双重隔振的作用，其性能的好坏，直接影响整车的NVH(Noise Vibration and Harshness)性能。所以对悬置系统的研究具有直接的实际意义和工程价值。　　以某款国产汽车为研究对象，对动力传动系统NVH性能的设计与优化进行技术研究。在ADAMS中建立动力总成悬置系统的动力学模型。利用参数化分析方法,讨论了悬置参数对系统隔振性能的影响。对悬置参数进行优化，并分析比较优化前后的结果，优化后的悬置系统的隔振效果得到明显改善，并进行实车试验验证。　　应用有限元分析方法，在ABAQUS中建立了橡胶悬置的有限元模型。在对压缩-剪切形橡胶悬置的静特性分析中，从不同的预载压力、结构尺寸参数、剪切角、体积比等因素，探究了这些因素对橡胶悬置的静特性的影响；在动特性分析中，研究了不同频率、振幅和温度等因素对橡胶悬置动特性的影响。　　此外，通过分析比较不同基础结构形状悬置的载荷-位移曲线，在设计悬置时，可以考虑将一种刚度相对较大的形状和一种刚度相对较小的形状结构进行结合，这样可以改善传统悬置的性能。对于悬置的设计，具有一定的实用价值和指导意义。　　最后，对悬置系统的主、被动支架和托架进行了模态分析，结果显示，均符合通常要求标准。