【摘 要】
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由于城市化进程步伐加快,新建城市楼房对已运营的地铁区间隧道会产生影响,引起地铁衬砌结构和坑内外土体产生变形。本文以杭政储出48号地块基坑为例,通过工程类比以及MIDAS/G
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由于城市化进程步伐加快,新建城市楼房对已运营的地铁区间隧道会产生影响,引起地铁衬砌结构和坑内外土体产生变形。本文以杭政储出48号地块基坑为例,通过工程类比以及MIDAS/GTS有限元模拟软件模拟基坑开挖,分析开挖过程对周围地铁1、4号线区间隧道结构以及周边地层的影响,保证地铁正常运营,结果分析表明软土基坑开挖过程中隧道衬砌结构变形位移值低于10mm,满足要求;软件模拟分析地下连续墙墙后土体水平位移与实际监测情况比较符合;通过分析对比,地下连续墙厚度采用1000mm时,地铁区间隧道位移满足要求,周围地层位移较小,符合经济性、合理性。并总结了软土基坑开挖施工支护手段、监测方法、施工控制等保障施工安全的相关建议。
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