为更好地发挥技术站在服务中间站中的作用,将技术站和中间站之间进行车流交换的关系转变为各自调车作业模式上的联系,从总体上调整不同类型车站调车作业的分工,并针对技术站调车作业组织进行优化,以实现区域内整体运输组织效率的提升。技术站和中间站之间的相互服务、相互影响是通过摘挂列车实现的。技术站利用自身优势,按照货流属性划分摘挂列车服务组号,并以服务组号为基础选编编组内容和车组顺序更适合于中间站作业的摘挂列车,最大限度地为中间站后续作业环节创造便利条件,以实现高质量服务中间站的目的。中间站通过精细化的货运装车组织、车流取送和编挂组织,努力提高出发车流的纯度,进而减少车流在技术站的解编工作量。技术站基于服务组号选编摘挂列车时,应在充分考虑自身能力限制的基础上,寻求调车作业成本最优的分类线运用方案。主要研究内容如下:（1）根据国内外关于技术站车流组织、调车作业、分类线运用方面的研究现状,归纳整理出技术站在摘挂列车选编深度方面的研究现状和不足,确定了本文的研究方向和目标,阐述了本研究的实际意义。（2）根据调车工作基础理论,本文梳理归纳了不同车站、不同类型调车作业的特点,定性分析技术站与中间站之间通过摘挂列车进行车流交换时的相互关系,以及在实际运输生产中处理这种关系时存在的问题,并据此提出有利于技术站与中间站间整体运输组织效率和效益提升的协作模式。（3）为了实现上述技术站与中间站间的协作模式,本文阐述了按货区货位划分摘挂列车服务组号的思想,提出了按货区货位划分服务组号的概念,明确了服务组号的划分原则和划分方法,并对按货区货位划分服务组号带来的经济效益提升进行了深入的分析和计算。（4）针对技术站基于服务组号选编摘挂列车的问题,在考虑技术站解编能力和调车场分类线能力能否适应的基础上,建立了选编调车时调车作业成本最少的数学模型,采用有效算法求解调车作业成本最优的分类线运用方案,并举例进行了验证。（5）总结本论文的研究工作,查找不足,并提出后续研究方向。图13幅,表19个,参考文献56篇。