我国已进入工业化和城市化双重高速发展阶段。目前,我国工业最发达的地区,也正是城市化进程最快的地区,这些地区城市人口高度集中,土地资源极度短缺,居民出行机动化程度极高,能源消耗和环境污染相当严重,加之建设资金不足,交通基础设施建设落后于需求增长,使得原有城市空间形态在规模、结构、功能上都难以承载社会经济活动的高速膨胀,拥挤、阻塞、事故、污染等一系列交通问题愈发严峻。协调发展是一种强调整体性、综合性和内在性的发展聚合,它不是单个系统或要素的增长,而是多系统或要素在协调这一有益的约束和规定之下的综合发展。城市综合交通协调发展能为城市经济发展提供良好的支撑条件,促进经济快速、健康发展,带来巨大的社会和经济效益。本文首先从综合交通入手,对城市综合交通进行了分析,在协调发展内涵分析的基础上,分析了城市综合交通协调发展的内涵及目标,从内部、外部角度详细分析了城市综合交通协调发展的影响因素;接着阐述了构建城市综合交通协调发展表征指标体系的总体思路、原则、流程及方法,进而详细构建了城市综合交通协调发展表征指标体系,并对表征指标体系中各个指标进行了详细的解释及被选理由说明;然后,选用改进的灰色平均关联度模型对表征指标值进行分析,构建了静态协调发展度模型,将时间序列引入静态协调发展度模型,构建了动态协调发展度模型;最后,通过实例,说明了协调发展评价模型,分析了城市综合交通协调发展的主要障碍,并给出了相应对策。