信号交叉口延误是评价信号交叉口的运行效率和服务水平的重要度量，它不仅反映了司机不舒适性、受阻程度、以及油耗和行驶时间损失，还反映了信号控制、设计的合理性。因此，延误分析对信号交叉口的服务水平、信控方案、和信号规划、设计有着很大的意义。本论文针对平面信号控制交叉口的延误问题进行了分析，探讨了车辆到达过程和离开过程的运行特性。第一部分给出了论文研究背景和研究内容以及有关的概念。第二部分则主要介绍了国内外研究的历史和现状，侧重于已有方法和模型的介绍及存在的问题。第三部分对交叉口车辆的到达过程和服务过程作了详细的理论分析，建立了排队延误模型，讨论了车辆在信号交叉口的延误。第四部分则在理论分析的基础上，建立了信号交叉口处车辆运行特征预测模型。第五部分介绍了高等级公路收费站的通行能力直接影响着路段通行能力，从而在总体上制约着公路的交通运行状况的事实，指出提高高等级公路收费站的通行能力和服务水平，是改善高等级公路通行能力及服务水平的有效方法，同时给出了如何提高收费站通行能力的几种方法。