随着桥梁结构使用寿命的增加,混凝土在外界因素的影响产生裂缝,从而影响桥梁的运行安全。为了保证铁路系统运载能力的提升,需要对桥梁结构的状态进行评估,对于评估不满足要求的桥梁,需要采取适当的强化措施。本文以朔黄铁路保衡路中桥为研究对象开展了相关研究,主要研究内容如下:(1)通过在桥梁结构表面黏贴碳纤维布,对桥梁结构进项了短期强化,分析了碳纤维布加固措施对桥梁跨中振幅和墩顶振幅的影响。研究结果表明:在受损桥梁结构表面黏贴碳纤维布以后,桥梁跨中的振幅和墩顶的振幅明显减小。以第一孔桥梁的跨中横向振幅为例,加固前的最大振幅为0.59 mm,加固后最大振幅变为0.15 mm。说明碳纤维布加固措施取得了良好的效果。(2)为了保证桥梁结构的长期安全性,将黏贴碳纤维布的桥梁,用钢-混组合梁进行替换,分析了短期强化措施和长期强化措施对桥梁的影响。研究结果表明:新安装的钢-混组合梁在相同的列车荷载的作用下,其振动幅值明显小于黏贴碳纤维布的桥梁。以第一孔桥梁跨中横向振幅为例,钢-混组合梁的最大位移为0.11,而黏贴碳纤维布时的最大振幅为0.15 mm。(3)通过对强化改造前、后桥梁墩顶横向振幅的测试,得到了不同的列车荷载下墩顶位移随形成速度的变化规律。研究结果表明:对于桥梁主梁的强化改造,对桥墩墩顶横向振幅的影响不明显。