随着环境污染问题的日益突出,电动汽车的发展受到了越来越多人的关注。增程式电动汽车可以有效弥补纯电动汽车续驶里程不足的缺点,其通过对增程器启停以及动力电池电荷量等参数的合理控制可有效提高续驶里程,减少排放、降低污染,是新能源汽车领域研究的热点之一。本文针对某一款增程式城市客车动力系统的关键部件进行了参数匹配,设计了合适的控制策略使整车性能达到要求。通过AVL-Cruise仿真平台对其参数匹配和控制策略进行了仿真验证,最后采用带精英策略的非支配排序遗传算法(简称NSGA-Ⅱ)对整车动力性和经济性进行了优化。本文的主要研究内容如下:1、分析研究了增程式城市客车的结构形式、动力性能、动力组成和不同运行工况下的运行模式。根据整车的性能指标以及相关要求,对动力系统的增程器、电机和电池进行了参数匹配和设计。2、根据增程式城市客车运行启停频繁、工况简单的特点,选取了恒功率控制策略作为能量管理策略,并基于恒功率控制策略的缺点,增加了速度阈值防止对电池的过度放电,延迟电池寿命。3、采用AVL-Cruise平台搭建了增程式城市客车整车模型且对其进行了性能仿真,在Matlab/Simulink中搭建整车控制策略模型,通过DLL模块嵌入到整车模型中。基于搭建的仿真模型分别从动力性和经济性两个方面对该车进行了仿真分析,仿真结果满足整车设计要求,表明动力系统的参数匹配、整车模型的搭建合理有效。4、基于提高增程式城市客车动力性和经济性的目的,以速度阈值、电池SOC上下限值和主减速器的减速比为优化变量,采用NSGA-Ⅱ优化算法对整车性能进行了优化。优化后整车的爬坡度提高了 43.77%,燃油经济性提高了 17.43%,有效提高了车辆的整体性能。