随着我国汽车工业和交通运输业的快速发展,我国的汽车保有量也不断增加,汽车的增加极大的方便了人们的出行,但也导致了交通事故的增多。目前道路交通事故已成为全球共同面临的最为严重的社会公害之一。在我国的汽车交通事故中,车人碰撞是主要的事故类型之一,车人碰撞事故中人的伤亡率往往很高,因此,车人碰撞事故也越来越受到人们的重视。为了保护行人的安全,必须对交通事故进行细致的调查和科学的分析,而事故再现作为事故鉴定的重要工具,车人碰撞事故再现已经引起越来越多的关注。基于计算机仿真的车人碰撞事故再现具有成本低、准确度高、客观性强和内容丰富等优点,能够为事故鉴定、汽车安全设计和损伤生物力学研究提供科学的依据,因此车人交通事故的再现研究具有重要的社会价值和意义。本文以提高汽车对行人保护的被动安全性为目的,以多刚体动力学为基础,通过使用MADYMO建立多刚体事故再现模型,对车人碰撞事故中的两种情况即汽车-行人碰撞事故、汽车-骑自行车人碰撞事故进行了再现研究。该研究是在大量实际交通事故案例的基础上,建立面向真实事故案例的车辆模型,然后根据事故中车辆、人体的相互停止位置、障碍物及车身遗留的变形、刹车痕迹等信息对事故案例进行数值模拟再现。人体伤害数值模拟结果与法医检验报告进行比对,从而验证了该方法对车人交通事故再现的有效性。轿车是长头车的代表,大客车是平头车的代表,这两种类型的车人交通事故中人的损伤也各有特点,因此研究这两种类型的车人碰撞交通事故具有积极的现实意义。本文在通过真实事故案例验证的车及人的多刚体模型基础上,针对轿车、客车这两种车型进行了一系列的仿真碰撞试验。该仿真采用批量试验的方法,分别在不同形态、不同车速、不同撞击方位下进行,基本覆盖了车人碰撞事故的各种情形。通过对仿真试验结果的分析,探讨了不同情况下人体抛距、头部最大加速度及小腿最大受力等信息的规律性,从而可以为交通事故责任鉴定提供理论依据和数值参考。