铁路运输效率的衡量一直是引人关注的问题。当前，我国高速铁路正处于大发展时期，高速铁路客运系统正在逐步形成。如何对高速铁路建设项目的效益和影响进行准确的评估成了一个重要的问题。项目后评价的方法对于准确理解项目的各项效益是非常有用的工具，本文对高速铁路建设项目的项目后评价问题进行了探讨。在整个建设项目管理的过程当中，项目后评价开始占据着越来越重要的地位。从我国建设项目理论研究和实践的传统上来说，比较重视项目前期的可行性研究和预测，对项目的后评价相对来说比较忽视。从理论研究上来说，缺乏必要的项目后评价理论体系，在实践中也缺乏项目后评价的适当方法。尤其是对于高速铁路项目的后评价研究，非常缺乏相应的理论和实践研究。本文首先回顾了项目后评价的基本理论和方法，对国内外已有的一些研究进行了总结和分析，对前人用到的一些方法进行了总结。随后介绍了高速铁路的概念和在中国的发展历程，意在更好地揭示此类项目的特点，便于根据项目的实际情况进行相应的评价。然后本文分几个方面对于高速铁路建设项目项目后评价的具体内容进行了探讨，包括项目的成本、财务、环境影响、可持续发展性等几个方面。在进行了理论的探讨之后，本文还选取实际的案例进行了评价分析，根据项目的实际情况选取相应的评价指标，选取DEA方法作为评价方法，对我国已经投入运行的14条高速铁路，对其效率进行了评价，旨在恰当地评估不同线路的客运效率，为项目今后的更好运营以及新项目的建设提供指导。在选取评价指标时，更多考虑了线路的社会效益。评价结果指出，半数线路DEA有效，京津城际、沪宁城际等几条线路表现较好，而广珠城际等几条线路的效率相对较低。从评价结果可以看出，高速铁路建设的标准和投入要充分考虑地区的实际情况和需要，同时还要充分考虑潜在需求。