车载液压发电系统相对于传统发电设备,具有噪音低、机动性好等优点,广泛应用于军事、工业、农业等多个领域。车载液压发电过程中,由于发电机负载突变会引起液压马达转速波动,通常会导致瞬态指标达不到标准要求。针对上述问题,论文的主要工作和成果:（1）首次将能量调节技术用于车载液压发电系统,与其他控制技术相结合,设计基于能量调节技术的车载液压动力系统,对负载突变时液压马达转速波动问题展开研究,解决车载液压发电瞬态指标控制问题。（2）通过现有液压系统控制方法,分析车载液压系统的组成以及液压系统的工作原理,研究能量调节技术的工作原理,完成了液压系统的液压马达、液压泵等主要元件的选型,并研究了能量调节技术在车载液压发电系统中的实际应用。（3）运用传递函数法,构建泵控液压马达容积调速系统的数学模型,分析了变量泵排量调节机构的工作原理,构建变量泵控定量马达的数学模型,并建立能量调节原理数学模型。（4）在AMEsim仿真环境下建立液压系统各元件仿真模型,建立基于能量调节技术的车载液压动力系统仿真模型,对仿真结果进行分析,分析能量调节技术对液压马达转速波动情况的影响,并分析其他相关影响因素对液压马达转速波动的影响。（5）搭建车载液压动力系统试验平台,进行车载液压发电试验,验证能量调节技术对液压马达转速波动情况的影响。实验结果表明,在能量调节技术的应用下,能够有效降低液压马达转速波动幅度,既保证了车载液压发电指标的稳定性,同时也提高了液压发电瞬态指标。