【摘 要】
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有人说21世纪是地下空间的世纪。目前地下空间的开发方法很多,利用TBM进行施工就是就是一种重要的地下空间施工方式,且已经被广泛应用于隧道建设中,然而在地铁施工中采用TBM的情况却不多见。如何在地铁中利用TBM进行快速掘进就成为了一个关键性的问题。本文以重庆轨道交通5号线大竹林停车场～重光站段区间隧道为依托,结合工程掘进距离长、线型复杂等特点,采用文献调研、理论分析、数值模拟、现场实测等方法,对管片
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有人说21世纪是地下空间的世纪。目前地下空间的开发方法很多,利用TBM进行施工就是就是一种重要的地下空间施工方式,且已经被广泛应用于隧道建设中,然而在地铁施工中采用TBM的情况却不多见。如何在地铁中利用TBM进行快速掘进就成为了一个关键性的问题。本文以重庆轨道交通5号线大竹林停车场～重光站段区间隧道为依托,结合工程掘进距离长、线型复杂等特点,采用文献调研、理论分析、数值模拟、现场实测等方法,对管片变形与防水,TBM姿态控制及快速过站等一系列关键技术进行研究,最终形成重庆地铁单护盾TBM长距离大坡度快速掘进关键技术的研究成果。论文开展的主要工作及结论如下:（1）结合单护盾TBM隧道施工特点,明确了单护盾TBM隧道管片变形受力特征,分析了管片变形与螺栓预紧力、螺栓预紧力与弹性密封垫防水性能间相关性关系,给出基于螺栓预紧力措施的管片防水控制技术。（2）系统归纳总结单护盾TBM隧道姿态控制影响因素及其工程对策,分析了曲率、坡率、地质条件等多因素与单护盾TBM掘进参数间相关性关系,给出复杂线形及复杂地质条件下单护盾TBM精准快速施工技术。（3）研究提出单护盾TBM隧道快速步进过站方式及其施工工艺,并分析评价步进过站对明暗挖不同车站结构形式的安全性影响。
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