履带车辆综合传动装置包含多种传动副结构,使用工况复杂多变,油源单一,导致缓冲换挡液压阀工作环境污染严重,影响了换挡阀的工作性能。本文以缓冲换挡液压阀为研究对象,分析了滑阀间隙的污染颗粒淤积机理和卡紧机理,建立了滑阀初始泄漏量模型、时间常数模型和污染卡紧模型;通过仿真分析,获得了各结构参数和油液污染情况对泄漏量和卡紧力的影响规律,并通过试验验证了所建模型的正确性。研究成果可用于液压滑阀的结构参数设计工作,对提高液压系统的可靠性具有重要意义。本文主要研究内容如下:(1)改进传统偏心环形缝隙流量公式,引入滑阀顺锥度参数,建立滑阀初始泄漏量模型,直观的反映了滑阀各结构参数对初始泄漏量的影响;基于间隙过滤理论,对滤饼形成过程进行分析,建立污染淤积时间常数模型,分析了油液污染情况对时间常数的影响,并探究了滑阀的“敏感分布参数”和“迟钝分布参数”;(2)引入弹性力学理论,考虑颗粒的硬度及变形,建立滑阀污染卡紧力模型;结合污染淤积泄漏模型,将滑阀的泄漏量和污染卡紧力统一起来,分析了各结构参数和油液污染情况对污染卡紧力的影响。(3)利用所建模型,根据综合传动装置中三种不同的滑阀结构进行分析,利用滑阀锥度-配合间隙-偏心率-初始泄漏量-时间常数-卡紧力的对应关系,探究了适合于综合传动装置使用工况的最佳配合间隙范围,分析方法及参数选取过程也可用于其它滑阀的设计工作。(4)搭建试验台架,对缓冲换挡液压阀进行试验研究,获得了不同直径的阀芯在不同油液污染度等级下的泄漏量数据,试验结果验证了所建模型的正确性。